如果要抢占国际各大品牌50%的市场份额，张雪摩托车还剩下什么，让国产摩托车走向世界呢？ — 新京报

成立不到两年，张雪摩托车在世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站迎来了“胜利时刻”。在这次国际盛会上，中国摩托车打破了杜卡迪、雅马哈等国际巨头长达数十年的垄断。从“新人”成长为中国摩托车海外扩张中的精神图腾的张雪摩托车创始人张雪在接受采访时，流露出对中国摩托车未来的信心。 “未来5年，国际品牌大排量摩托车（250cc以上）50%以上将是中国制造。” “赢一次还不够。”中国汽车流通协会新能源分会秘书长张宏对新京报贝壳财经记者表示，张雪摩托车通过自主研发、产业链合作和竞争，带来希望和品牌溢价。从“卖出英镑”开始在赛道上夺得冠军，中国摩托车历史正在被改写。然而，这个“摩托车制造强国”仍然缺乏“品牌力”。中国摩托车走向世界的真正考验，是能否把奖杯变成品牌，把产能变成溢价。 2026年4月2日，上海宝山区张雪摩托车店的员工调整车辆的陈列位置。图/ic 为什么国民自行车如此自豪？ “朋友们终于明白我为什么支持国产摩托车了。”来自广东的摩托车爱好者小吴对新京报贝壳财经记者感叹道。 “以前我没买雅马哈，朋友们也不理解，但现在他们终于明白了，摩托车国产品牌和国际品牌一样好。”当他看到张雪的自行车获胜时，他的眼里充满了泪水，他说：“我感觉我的儿子正在努力争取成功，我很自豪。”消费者大会这种认同来自于中国两轮车行业的综合实力。张雪在接受采访时表示，“无论是摩托车、MotoGP还是F1赛车的零部件，只要有图纸，中国都可以100%制造，丝毫不逊色于欧洲、日本、美国制造的零部件。” “中国摩托车在高端大排量市场的快速进步是显而易见的。”张洪河指出，中国拥有从原材料供应到零部件制造、整车组装的全链条摩托车生产线。 “两轮车之都”重庆，拥有设计规模以上摩托车企业51家，零部件企业410多家，形成了高度本土化的“集群式”供应链设计。企业足不出户即可获得所有零部件，大大降低了物流成本和时间。 “如果对比国内外高端摩托车的价格，雅马哈的自行车售价在10万元以上，而张雪的自行车则卖到10万元以上。”“卖4万到5万元，但质量一点也不差。”张宏表示，中国的供应链可以通过规模化生产、成本控制和技术创新，提供利润更高的产品。这使得中国企业在国际市场上更具竞争力，能够以更低的价格提供同等或更好性能的整车零部件和成品。得益于良好的质量和合理的价格，中国摩托车出口持续增长。2025年，中国摩托车出口量预计将达到1336.57万辆，比上年增长21.33%，出口金额预计达到88.5亿美元，比上年增长26.78%。张宏还强调，2025年我国摩托车出口产品结构不断完善，200、250系列等中大排量车型出口数量将大幅增加，并有向高端产品发展的趋势。 w值得注意的是。中国对欧洲市场出口快速增长，2025年对欧洲出口将达到16.76亿美元，比上年增长38.72%。虽然建立品牌知名度和信任度还有很长的路要走，但我们必须清醒地认识到，中国摩托车向海外扩张还有很长的路要走。 “我们周围的人都知道，中国摩托车要在国际市场取得成功并不容易。”小吴对新京报贝壳财经记者感叹道。 2025年10月，上市公司、大型摩托车制造商浙江CFMotion股份有限公司（以下简称“CFMotion”）美国子公司因美国海关产品分类调整，需补缴近2000万美元未缴税款。这无疑会增加中国企业的出口成本，增加市场准入的难度。中国莲花虽然日本是无可争议的摩托车“第一生产国”，仍缺乏“品牌力”。中国摩托车工商会公布的数据显示，到2025年，我国摩托车产销量预计将突破2200万辆。全球每生产 10 辆摩托车，就有超过 6 辆是中国制造。然而，中国制造的摩托车刚刚过了低价创收的阶段，通往豪华的道路仍然艰难。据媒体报道，2002年，国产摩托车的利润只有30元，“还没有卡尔比每斤贵”。 20多年过去了，到2025年，中国制造摩托车的平均出口价格预计将超过600美元。仍有相当大的改进空间。亟待改变“产量高但品牌滞后”的现象。但张雪摩托车并不是孤军奋战。张宏告诉新京报贝壳财经记者，东风动力等品牌r、隆鑫无极正在加大电动化、智能化、大排量车型等领域的研发投入。一些企业在国际上推出了有竞争力的产品，一些中国品牌在欧洲等成熟市场获得了一定的份额。不过，他补充道，在全球消费者眼中，杜卡迪、雅马哈、川崎、铃木等国际品牌在技术积累和全球销售网络方面仍然具有优势，尤其是在高端市场。消费者对国产摩托车的刻板印象尚未完全消除，建立品牌认知度和信任度还有很长的路要走。如何有效利用事件杠杆？清华大学中国经济思想与实践研究院院长李道伟最早在2024年新京报壳牌金融年会上提出，摩托车消费监管应尽可能放松，万亿应尽可能鼓励与摩托车旅游相关的美元市场。事实上，如何利用摩托车消费，提高品牌溢价，支持中国摩托车海外扩张一直是行业内的热门话题。中国摩托车也正在从“产品出口”走向“文化出口”。多位摩托车爱好者告诉新京报贝壳财经记者，虽然中国摩托车制造商在国外比赛中获得过名次，但他们表示，中国很少举办顶级国际摩托车赛事。蕾丝是高端品牌的“放大器”。当消费者知道特定摩托车的技术和核心硬件来自赛道验证时，他们更有可能信任品牌的优质产品。建立信任。张雪摩托车采取的策略是，首先通过国际竞争树立性能形象，然后进入消费市场。和模型一模一样由杜卡迪、雅马哈等国外高端品牌开发。目前，中国也在慢慢做出努力。重庆摩托车博览会已经超越了传统展览的范围，已发展成为产业、文旅、消费的新舞台。数以千计的摩托车爱好者涌入重庆，将交通转化为消费。贺兰山汽车摩托车越野赛吸引了近30万人次参赛，直接带动周边消费超过1500万元。 2026年3月，CFMOTO动力在成都举办“CFMOTO DAY 2026”，来自世界各地的2000多名骑行爱好者参加。该活动在全球20多个国家和地区举办。张雪的摩托车胜利是一个重要的起点。中国摩托车强国之路还需要多方共同努力，包括政策放宽、产业成熟、知识产权提升等。文化创作和海外文化扩张。新京报贝壳财经记者林子编辑陈莉编辑翟永军